Акт осмотра транспортного средства после дтп образец

Акт осмотра транспортного средства

Акт – документ, который составлен несколькими лицами и подтверждает установленные события или факты. Для акта имеется унифицированная форма, утвержденная нормативными актами и обязательная для применения. Она представлена ниже. Необходимо также иметь в виду, что кроме унифицированных форм актов многие министерства (ведомства) утверждают специальные инструкции, правила о порядке составления актов.

Образец акта осмотра транспортного средства

__ _____________ 200_ г. Время осмотра __________

Осмотр произведен ________________________________________________

Осмотр произведен в присутствии __________________________________

(Ф.И.О. должность должностного

лица таможенного органа)

Осмотр произведен ________________________________________________

(место проведения осмотра, адрес)

Основание ________________________________________________________

(N, N постановления, определения таможенного органа,

N экспертизы)

Марка, модель ТС _______ Дата выпуска _______________

Идентификационный номер (VIN)

Рег. N знак ______ Показ. спидометра __________

-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-¬ Кузов ______________________

+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+

Примечание: ______________________________________________________

Предъявленный документ на ТС _____________________________________

(ПТС, свидетельство о регистрации,

сертификат и т.д.)

Владелец (доверенное лицо) _______________________________________

(Ф.И.О. наименование организации

и адрес)

ПРИ ОСМОТРЕ УСТАНОВЛЕНО:

Кузов

--T------T---------------¬

¦ N ¦ Наименование ¦ Описание повреждений ¦

¦п/п¦элемента кузова +--T--T--T--T--T---T--+

¦ ¦ ¦де- ¦вмя-¦цара- ¦по- ¦по- ¦сквоз- ¦тре-¦

¦ ¦ ¦фор-¦тина¦пина ¦врежд.¦верхн.¦ная ¦щина¦

¦ ¦ ¦ма- ¦ ¦до ме-¦ЛКП ¦корро-¦корро- ¦ ¦

¦ ¦ ¦ция ¦ ¦талл. ¦ ¦зия ¦зия ¦ ¦

+-+------+--+--+--+--+--+---+--+

¦ 1 ¦Бампер передний ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-+------+--+--+--+--+--+---+--+

¦ 2 ¦Реш. облицовки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦рад. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-+------+--+--+--+--+--+---+--+

¦ 3 ¦Капот ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-+------+--+--+--+--+--+---+--+

¦ 4 ¦Панель передка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-+------+--+--+--+--+--+---+--+

¦ 5 ¦Крыло переднее ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦левое ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-+------+--+--+--+--+--+---+--+

¦ 6 ¦Дверь передняя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦левая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-+------+--+--+--+--+--+---+--+

¦ 7 ¦Дверь задняя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦левая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-+------+--+--+--+--+--+---+--+

¦ 8 ¦Крыло заднее ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦левое ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-+------+--+--+--+--+--+---+--+

¦ 9 ¦Бампер задний ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-+------+--+--+--+--+--+---+--+

¦10 ¦Панель задняя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-+------+--+--+--+--+--+---+--+

¦11 ¦Крышка багажника¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-+------+--+--+--+--+--+---+--+

¦12 ¦Крыло заднее ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦правое ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-+------+--+--+--+--+--+---+--+

¦13 ¦Дверь задняя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦правая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-+------+--+--+--+--+--+---+--+

¦14 ¦Дверь передняя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦правая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-+------+--+--+--+--+--+---+--+

¦15 ¦Крыло переднее ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦правое ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

L-+------+--+--+--+--+--+---+--

Коробка передач:

--T------T--T--T--T--T--T---T--¬

¦16 ¦Панель крышки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

L-+------+--+--+--+--+--+---+--

1. Механическая 2. Автоматическая

----------------------

Примечание: ______________________________________________________

Колеса

---T-----¬ ---T---T-------¬

¦ Вид ¦ Хар-ка ¦ ¦ Ширина ¦Глубина¦ Характеристика ¦

¦ дисков ¦ дефектов ¦ ¦ ¦рисунка¦ дефектов ¦

¦ +---T--+ ¦ ¦протек-+---T---T--+

¦ ¦дефор- ¦корро-¦ ¦ ¦тора ¦разрыв,¦расслое-¦тре-¦

¦ ¦мация ¦зия ¦ ¦ ¦ ¦разрез ¦ние, ¦щин ¦

+---+---+--+ ¦ ¦ ¦ ¦вздутие ¦ ¦

¦Штамп, ¦ ¦ ¦ +---+---+---+---+--+

¦стальные¦ ¦ ¦ ¦Передние¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+---+---+--+ +---+---+---+---+--+

¦Литые ¦ ¦ ¦ ¦Задние ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦(лег. ¦ ¦ ¦ +---+---+---+---+--+

¦сплав) ¦ ¦ ¦ ¦Запасное¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+---+---+--+ ¦колесо ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦Хроми- ¦ ¦ ¦ L---+---+---+---+--

¦рованные¦ ¦ ¦

L---+---+---

Примечание: ______________________________________________________

Стекла. Фары. Фонари

----------T------------¬

¦ Наименование деталей ¦ Характеристика повреждений ¦

¦ +---T---T--T---+

¦ ¦разбито ¦трещина ¦ скол ¦царапина ¦

+----------+---+---+--+---+

¦Стекло ветровое ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+----------+---+---+--+---+

¦Стекло заднее ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+----------+---+---+--+---+

¦Стекло двери передней ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+----------+---+---+--+---+

¦Стекло двери задней ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+----------+---+---+--+---+

¦Фара передняя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+----------+---+---+--+---+

¦Фонарь задний ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

L----------+---+---+--+----

Примечание: ______________________________________________________

Салон

--------T--------------¬

¦ Наименование деталей ¦ Характеристика повреждений ¦

¦ +---T----T---T-----+

¦ ¦разрыв ¦потертость¦трещина¦загрязненность¦

+--------+---+----+---+-----+

¦Обивка сиденья ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦переднего правого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+--------+---+----+---+-----+

¦Обивка сиденья ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦переднего левого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+--------+---+----+---+-----+

¦Обивка сиденья заднего¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+--------+---+----+---+-----+

¦Обивка потолка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+--------+---+----+---+-----+

¦Обивка дверей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+--------+---+----+---+-----+

¦Панель приборов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

L--------+---+----+---+-----

Примечание: ______________________________________________________

Состояние ходовой части: _________________________________________

Состояние АКБ ____________________________________________________

Доп. замечания: __________________________________________________

Дополнительное оборудование

При осмотре присутствовали _______________________________________

Эксперт __________________________________________________________

Требования к акту осмотра транспортного средства при автоэкспертизе

Опубликовано 27 марта 2011 | Просмотров: 18 162

Для того, чтобы определить необходимый объем послеаварийных восстановительных работ и их технологию, уточнить номенклатуру необходимых запасных частей и материалов, стоимость работ на СТО проводится экспертная оценка технического состояния автомобиля после аварии.

Не менее важно определить величину материального ущерба, причиненного в результате дорожно-транспортного происшествия. Именно на основании экспертного заключения о стоимости ремонта виновнику аварии может быть предъявлен иск о возмещении ущерба в судебном или внесудебном порядке.

И хотя цели проведения оценки ущерба в обоих случаях схожи, подходы, используемые при этом, весьма отличны. Если в первом случае в калькуляцию попадут все без исключения дефекты и неисправности автомобиля, то во втором – только те из них, которые явились следствием дорожно-транспортного происшествия и их устранение закладывается в технологический процесс ремонта и отражается в калькуляции. Это следует из самой логики проведения оценки: в первом случае требуется восстановить автомобиль таким образом, чтобы он полностью удовлетворял требованиям нормативной документации, а во втором - определить затраты на устранение только тех повреждений, за которые виновник аварии несет материальную ответственность.

После проведения осмотра эксперт составляет документ - Акт о техническом состоянии автомобиля . Именно он является первичным основополагающим документом для исчисления стоимости ремонта и возможных исковых требований, а поэтому и к его содержанию и оформлению предъявляются строгие требования.

Акт осмотра должен содержать объективную, точную, необходимую и достаточную информацию об идентификационных признаках автомобиля, его комплектации и аварийных повреждениях.

Акт осмотра структурно делится на три части.

Первую часть Акта осмотра составляют общие сведения.

полное наименование и реквизиты экспертной организации или аналогичные сведения об эксперте

дата проведения осмотра и составления Акта осмотра аварийного автомобиля

время начала и окончания осмотра

место проведения осмотра

модель и модификация автомобиля

год (дата) выпуска автомобиля

VIN (идентификационный номер автомобиля)

модель и номер двигателя (EIN -если есть, на некоторых машинах американской сборки он отсутствует)

номер государственной регистрации транспортного средства (регистрационные знаки),

комплектация автомобиля (указываются элементы, не входящие в базовую комплектацию автомобиля и влияющие на стоимость, как самого автомобиля, так и его ремонта)

номер предоставленного документа (это может быть ПТС, свидетельство о регистрации, техпаспорт или другой подобный документ)

пробег автомобиля по одометру

цвет кузова и тип лакокрасочного покрытия

сведения о заказчике, владельце автомобиля и (или) доверенном лице, присутствующих при составлении Акта осмотра автомобиля.

Вторая часть Акта осмотра - информация, полученная в ходе осмотра аварийной машины.

в Акте осмотра обязательно указывается общая краткая оценка технического состояния автомобиля

условия проведения осмотра (условия освещенности, возможен ли доступ к скрытым узлам и агрегатам)

в Акт осмотра включается перечень поврежденных в аварии деталей и сборочных единиц с указанием характера их повреждений и необходимых ремонтных воздействий (замена, ремонт с указанием категории ремонта или его трудоемкости - окраска, восстановление защитных покрытий, контроль, регулировка и т.п.)

информация о повреждениях автомобиля, не относящихся к данной аварии (коррозионные повреждения, механические повреждения других элементов автомобиля и т.п.), следы предыдущих аварийных повреждений и ремонтов

информацию о возможных скрытых дефектах, которые могут быть выявлены в процессе ремонта.

Третья часть Акта осмотра – экспертное заключение.

экспертное заключение содержит перечень ремонтных воздействий необходимых для восстановления транспортного средства

экспертное заключение подписывается экспертом и заверяется печатью организации или оценщика.

Акт осмотра транспортного средства - Скачать

ПРОТОКОЛ ОСМОТРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Приложение No. 5

к Методическим рекомендациям

по организации деятельности

Госавтоинспекции при производстве

по делам об административных

правонарушениях в области

ОСМОТРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

_____________________ "__" ________ ____ г.

(место составления)

Осмотр начат в ____ ч ____ мин.

Осмотр окончен в ___ ч ____ мин.

Я, ______________________________________________________________,

(должность, звание, фамилия, инициалы)

прибыл ___________________________________________________________

(указать точное место, куда прибыл для осмотра

транспортного средства)

и в присутствии понятых:

1. ___________________________________________________________

(фамилия, имя, отчество и место жительства понятого)

2. ___________________________________________________________

(фамилия, имя, отчество и место жительства понятого)

с участием _______________________________________________________

(процессуальное положение, фамилии, инициалы

участвующих лиц)

в соответствии со ст. 164, 176 и частями первой - четвертой ст.

177 УПК РФ произвел осмотр _______________________________________

(вид транспортного средства и тип)

марки ________ двигатель No. __________ шасси No. ________________

кузов No. __________ государственный регистрационный знак _______,

принадлежащего __________________________________________________.

Осмотр производился _____________________________________________.

Специалисту (эксперту) ___________________________________________

(фамилия, имя, отчество)

разъяснены его права и обязанности, предусмотренные ст. 58 (57)

УПК РФ.

__________________________________

(подпись специалиста (эксперта))

Участвующим лицам также объявлено о применении технических средств

_________________________________________________________________.

(каких именно, кем именно)

Осмотр производился в условиях ___________________________________

(ясную, солнечную, пасмурную

_________________________________________________________________.

погоду при искусственном (естественном) освещении,

без осадков, при дожде, снегопаде)

ОСМОТРОМ УСТАНОВЛЕНО

1. Внешние повреждения ___________________________________________

(указать их точное расположение,

__________________________________________________________________

направление, размеры и характер)

__________________________________________________________________

_________________________________________________________________.

2. Наличие следов и других вещественных доказательств на

транспортном средстве ____________________________________________

_________________________________________________________________.

(отпечатки пальцев, следы крови, мозгового отслоения,

скольжения, их точное расположение, направление, размеры,

характер)

3. Количество осей и колес ______________________________________.

4. Ширина колеи передних и задних колес _________________________.

5. Размер шин ___________________________________________________.

(маркировка, наличие на одной оси автомобиля

диагональных и радиальных шин)

6. Рисунок протектора шин ________________________________________

(обыкновенный, комбинированный,

_________________________________________________________________.

повышенной проходимости)

7. Состояние шин _________________________________________________

(износ рисунка протектора, наличие

_________________________________________________________________.

повреждений на них и т.п.)

8. Степень загруженности машины __________________________________

_________________________________________________________________.

9. Характер груза, его габариты и способ увязки __________________

__________________________________________________________________

_________________________________________________________________.

10. Повреждение груза ____________________________________________

__________________________________________________________________

_________________________________________________________________.

11. Показание спидометра ________________________________________.

12. Положение рычагов ручного тормоза и переключения передач _____

_________________________________________________________________.

13. Состояние рулевого управления ________________________________

__________________________________________________________________

(суммарный люфт: признаки негерметичности усилителя руля

__________________________________________________________________

качество крепления узлов наличие повреждения деталей наличие

_________________________________________________________________.

непредусмотренных для данной модели транспортного средства

деталей)

14. Состояние тормозной системы: _________________________________

а) рабочей тормозной системы _____________________________________

(величина свободного хода педали,

__________________________________________________________________

равномерность действия тормозов, тормозной путь в

__________________________________________________________________

метрах или замедление автомобиля в м/с при его торможении

__________________________________________________________________

со скоростью 40 км/ч, наличие подтекания жидкости или утечка

_________________________________________________________________

воздуха, показания манометра тормозной системы, действуют

ли тормоза на прицепе и т.п.)

б) стояночной тормозной системы __________________________________

(удерживается ли ручным

__________________________________________________________________

тормозом транспортное средство с полной нагрузкой на уклоне

__________________________________________________________________

до 16% включительно легковых автомобилей и автобусов

__________________________________________________________________

в снаряженном состоянии - на уклоне до 23% включительно

_________________________________________________________________.

грузовых автомобилей и автопоездов в снаряженном состоянии -

на уклоне до 31% включительно)

15. Состояние осветительных сигнальных приборов __________________

__________________________________________________________________

_________________________________________________________________.

16. Состояние ветрового и боковых стекол транспортного средства

наличие и исправность стеклоочистителей и зеркал заднего вида ____

__________________________________________________________________

_________________________________________________________________.

17. Давление воздуха в шинах каждого колеса ______________________

_________________________________________________________________.

18. Характер неисправности других агрегатов и механизмов _________

__________________________________________________________________

_________________________________________________________________.

19. После происшествия до осмотра транспортное средство находилось

__________________________________________________________________

(на месте происшествия, в ГИБДД, органе внутренних дел,

__________________________________________________________________

автобазе, автостоянке указать точный адрес и имели ли доступ

__________________________________________________________________

_________________________________________________________________.

Изъяты ___________________________________________________________

(перечень и индивидуальные признаки изъятых предметов,

__________________________________________________________________

Осмотр ТС

Для проведения первичного осмотра авто, который является визуальным, оценщик должен быть оснащен фотокамерой и простейшим мерительным инструментом (линейка, рулетка). В случае необходимости проведения вторичного осмотра ТС, который является инструментальным, место осмотра должно быть оснащено смотровой ямой, подъемником, необходимым измерительным инструментом, оборудованием и т.п.

Подготовка к осмотру машины

Автомототранспортное средство предъявляется на осмотр в чистом виде и осматривается в условиях, обеспечивающих возможность проведения качественного осмотра. Для этих целей собственнику ТС, необходимо подготовить машину к осмотру и создать максимально благоприятные условия для процедуры, а именно:

очистить ТС от грязи (снега) обеспечить беспрепятственный доступ к машине со всех сторон обеспечить необходимый уровень освещения для качественного осмотра и фотографирования авто обеспечить возможность фотографирования общих видов ТС с четырёх сторон (нежелателен осмотр в гаражных боксах и других подобных местах с ограниченным доступом к машине) обеспечить доступ к повреждённым частям ТС, к внутренней части салона, моторному отсеку, багажному отделению ТС (разблокировав соответствующие проемы) выполнение прочих условий, которые, с точки зрения специалиста, могут повлиять на качество осмотра.

Заказчиком предоставляется свидетельство о регистрации или паспорт АМТС. Для поврежденного АМТС желательно представить справку о дорожно-транспортном происшествии (ДТП). Заинтересованные лица извещаются заказчиком либо оценщиком. Извещение в обязательном порядке должно быть персонифицировано, в нем указывается дата, время и место проведения осмотра авто. Факт извещения, как правило, подтверждается уведомлением о вручении адресату приглашения на осмотр АМТС. Извещение должно быть отправлено адресату не позднее, чем за 3 рабочих дня до проведения осмотра ТС, не считая дня отправления и необходимого времени на дорогу до места проведения процедуры.

Акт осмотра авто

Осмотр автомототранспортного средства осуществляется в присутствии заказчика услуги (или его доверенного представителя) и, по согласованию с заказчиком, всех других заинтересованных лиц (сторон). Осмотр автомототранспортного средства может проводиться в отсутствии заинтересованных лиц (с обязательной отметкой в Акте осмотра машины), если они не явились на осмотр. Фотографии всегда носят иллюстративный, а не доказательный характер. Однако их роль в качестве информационной части осмотра трудно переоценить. Для получения фотографий, по которым возможно определить пространственные характеристики (размеры) запечатленных на фотоснимке повреждений транспортных средств, фотосъемку проводят, используя масштабную линейку.

Фотосъемку транспортных средств желательно проводить в дневное время. Автомобиль должен быть равномерно освещен. Не желательна фотосъемка в тени деревьев, зданий и т.п. При проведении фотосъемки в условиях недостаточной освещенности используется фотовспышка и дополнительные источники освещения. Дополнительные источники освещения рекомендуется использовать для более четкого выделения следов повреждений (вмятин, царапин и т.п.) также и в условиях достаточного общего освещения.

Осмотр места дорожно-транспортного происшествия (ДТП) -2

Общий осмотр места ДТП

На первом этапе общего осмотра места происшествия определяются границы осмотра, ориентируя его относительно дорожных знаков или каких-либо объектов окружающей обстановки (дома, электроопоры, постройки и т.п.). Производится ориентирующая обзорная и узловая фото- либо видеосъемка. При этом в кадр должны попасть дорожные знаки, сигнальные приборы, обстановка вдоль дороги. Ориентирую¬щую съемку целесообразно вести методом линейной панорамы. Обзор-ную фотосъемку следует производить более крупным масштабом с не¬скольких точек, из которых четко видно взаимное расположение транс¬портных средств на месте происшествия. Во время общего осмотра места происшествия производится узловая фотосъемка, в процессе ко¬торой фотографируются следы транспортного средства (тормозной след), труп, его поза и расположение, другие следы и вещественные доказательства, дорожные знаки и др.

После определения границ места происшествия, фото- и видеосъем-. ки в процессе общего осмотра места ДТП производится общий осмотр обстановки присшествия (дороги, улицы) выясняется степень осве¬щенности пути осматриваются объекты внешнего окружения, а также дорожные знаки, сигнальные приборы пешеходного перехода выявля¬ются предметы, имеющие отношение к происшествию.

Во время осмотра участка дороги фиксируются точные его коорди¬наты. Если он находится в населенном пункте, указывается название улицы и номер дома, напротив которого он находится. На дорогах вне населенных пунктов отсчитывается расстояние до ближайшего кило¬метрового столба, перекрестка дороги или какого-либо населенного

пункта,

Направление дорожного полотна в населенном пункте определяет¬ся по расположению улиц, площадей и т.п. а за городом — по населен¬ным пунктам.

Все элементы дорожного участка измеряются по ширине, а кювет, кроме того, по глубине и наклону откосов. Отмечается наличие и вы¬сота бордюра, наличие или отсутствие размеченной осевой линии и ее вид (сплошная, прерывистая), наличие или отсутствие перекрестков и

их характер.

В протоколе осмотра места дорожно-транспортного происшест¬вия отражаются сведения о типе дорожного покрытия, его состо¬янии (сухое, влажное, глинистое, песчаное, наличие выбоин и раз¬рытии), наличии продольного или поперечного наклона дороги и его величине.

При опрокидывании транспортного средства важное значение при¬обретает определение радиуса поворота, величины поперечного накло¬на дороги. Для установления параметров дороги рекомендуется брать необходимые выкопировки планов из компетентных организаций (гор-геотрестов, ДРСУ и т.п.).

Требуется установить условия видимости различных объектов при определенном освещении и расстоянии до них. Следует зафиксиро¬вать, какие лампы установлены на столбах уличного освещения: лампы накаливания, люминесцентные лампы дневного света (типа ДС) или ртутные лампы высокого давления (типа ДРД), должны браться во внимание такие факторы, как наличие или отсутствие луны, ее фаза.

Если транспортное средство, участвовавшее в аварии, находится на месте происшествия и его электросистема не вышла из строя, то рас¬стояние видимости следует определять включением ближнего и даль¬него света фар этого автомобиля. Можно произвести опытные действия по измерению расстояния вдоль улицы или дороги, с которого появля¬ется возможность обнаружения водителем препятствия для движения.

Если дорожно-транспортное происшествие случилось вечером или на рассвете, то определение расстояния видимости нужно производить в то же время суток, желательно на второй день после осмотра, но при такой же погоде.

К числу объектов внешнего окружения, которые необходимо фик¬сировать в протоколе осмотра места происшествия, относятся: дома, деревья и кустарники, километровые знаки, телеграфные и электроос¬ветительные мачты, арки, подъезды, тротуары, остановки трамвая, троллейбуса или автобуса, железнодорожные переезды. Нужно также определять удаление этих объектов от места происшествия.

Обязательно подлежат фиксации дорожные знаки, их местонахож¬дение, светофоры или семафоры, шлагбаумы, пешеходные переходы, островки безопасности, состояние краски и расположение разметки

наличие подземного перехода, направление выходов, расстояние их от места присшествия — т.е. все объекты, имеющие отношение к движе¬нию в районе ДТП.

Детальный осмотр места ДТП

Включает в себя:

1. Осмотр участка проезжей части для обнаружения, фиксации и изъятия разнообразных следов.

2. Осмотр трупа.

3. Осмотр транспортных средств.

Наиболее целесообразной является такая последовательность ос¬мотра следов и объектов на месте дорожно-транспортного происшест¬вия:

— осмотр, фиксация и изъятие следов жидкостей, сыпучих ве¬ществ, мелких объектов

— осмотр стойких следов транспортных средств (торможения, час¬тей транспортных средств на препятствиях, сооружениях, деревьях и т.д.), следов и веществ биологического происхождения

— осмотр трупа и транспортных средств.

Первая группа объектов и следов подвержена быстрому изменению и уничтожению. Поэтому они должны осматриваться, фиксироваться (описываться, фотографироваться) и изыматься в первую очередь. Следы второй группы более устойчивы, поэтому их осмотр, а также фиксация и изъятие без ущерба для дела могут быть произведены после осмотра легко изменяющихся следов.

Объекты третьей группы можно после их фотографирования, от¬метки мелом или краской точного положения на проезжей части доро¬ги, улицы переместить на обочину дороги, тротуар. Такая необходи¬мость нередко возникает при осмотре мест происшествий на дорогах и улицах с интенсивным движением, на путях городского электротран¬спорта.

Измеряется расстояние от объектов осмотра до элементов дороги. Фотографирование осуществляется с применением масштабной ли¬нейки. Описав положение и зафиксировав расстояние следов и объек¬тов в отдельности, с помощью специалиста-автотехника можно опреде¬лить происхождение частей транспортных средств, масел и других жидкостей, используемых для обеспечения работы механизмов.

Следы и объекты после их осмотра и описания изымаются и упако¬вываются в бумажные и полиэтиленовые пакеты. При этом осколки стекла помещаются в один пакет, если они находились в одном месте. Следы сыпучих веществ также помещаются в отдельные пакеты. Недо¬пустимо смешение этих веществ. Следы масел и других жидкостей изымаются (соскабливаются) вместе с поверхностным слоем асфальта, дерева, грунта. Кроме того, изымаются контрольные образцы поверх¬ностного слоя грунта, асфальта, дерева и т.п. Значение следов жидкос¬тей, сыпучих веществ и мелких объектов (краски, осколков стекла и т.д.) возрастает в случаях, когда предстоит розыск транспортных средств и доказывание их причастности к происшествию.

Следы шин

На месте ДТП могут остаться следующие виды следов шин: отпечатки, следы скольжения, следы проскальзывания.

Отпечатки — это следы, оставленные протекторами шин, когда ко¬леса транспортного средства свободно вращаются (динамические или следы качения) или транспортное средство длительное время стоит (статические). Отпечатки хорошо видны как вдоль, так и поперек следа. В зависимости от вида и состояния дорожного покрытия эти следы могут быть как объемные, так и поверхностные (наслоения, от¬слоения). Объемные следы образуются на мягком грунте (земле, пыли, снегу). Поверхностные следы образуются на твердом покрытии дорог (асфальте, бетоне), плоских предметах, лежащих на пути следования автомобиля (мотоцикла, мотороллера), одежде потерпевшего при наез¬дах. Поверхностные следы могут быть позитивные, в них отображаются только выступающие части рисунка протектора и негативные, обра¬зующиеся за счет грязи или красящих веществ, застрявших в углубле¬ниях протектора. При этом рельефные (выступающие) части образуют пробелы. Часто одни и те же поверхностные следы шин на одних участ¬ках дороги могут оказаться позитивными, на других — негативными.

Следы скольжения-юза — это полосы, оставленные на дороге смеща¬ющимися шинами заторможенных, не вращающихся колес. Если шина скользит в плоскости колеса, то ее след легко отличить от отпечатка, так как рисунок протектора не виден поперек следа, но оставляет опре¬деленное количество продольных линий. Если шина скользит парал¬лельно оси колеса, то ширина следа равна габаритному размеру зоны контакта шины с дорогой. В этом случае никакие особенности рисунка не видны.

Следы проскальзывания — следы, которые являются результатом одновременного скольжения и вращения колес.

При осмотре сравнительно легко обнаружить объемные следы ко¬лесного транспорта на мягком грунте (земле, снегу). Гораздо труднее отыскать следы на асфальте. Иногда поверхностные следы можно об¬наружить только при косо падающем освещении. Поверхностные по¬зитивные следы хорошо видны на покрытии дороги (асфальте, бетоне) после того, как колеса переехали участки дороги, покрытые водой, пылью, грязью и т.п. Негативные следы шин можно обнаружить в конце следа торможения, когда колеса, двигаясь некоторое расстояние по асфальтированному или бетонному покрытию дороги «юзом», вби-рают в себя стирающиеся частицы протектора и грязь с покрытия до¬роги. При полной остановке транспортного средства эти частицы, вы-

падая из углублений участка протектора, отображают рисунок его стро¬ения. Особенно четким отображение бывает в следах шин с мелким рисунком протектора.

Следы торможения — наиболее важные объекты, подлежащие ос¬мотру при ДТП, поскольку они являются исходным пунктом для уста¬новления ряда обстоятельств: направления движения и скорости авто¬мобиля, взаимного удаления машины и человека при наездах на людей, транспортных средств при столкновении, остановочного пути автомо¬биля и др. (рис. 41).

Рис. 41. Тормозной след автомобиля: 1 — след протектора типы

' 2 — след торможения протектора с одновременным проворачиванием колеса

3 — след при блокированном (невращающемся) колесе (юз)

Характер следов торможения служит ключом к расшифровке действий водителя и движения машины, ее технического состояния и т.д. Так, криволинейные следы отпечатков протектора могут сви¬детельствовать о попытке избежать происшествия торможением и маневром.

Прерывистые следы торможения иногда свидетельствуют о том, что машина двигалась с большой скоростью, и водитель, предотвращая опрокидывание автомобиля от резкого торможения, постепенно сни¬жал скорость. Измерение и фиксация характера следа торможения яв¬ляются крайне важными, так как на этой основе с учетом других дан¬ных (коэффициенты сцепления шин с дорогой и эксплуатационные условия торможения, время нарастания замедления при экстренном

торможении, величина угла профильного уклона дороги) специалист может установить скорость движения автомашины.

Процесс торможения технически исправного автомобиля характе¬ризуется равномерной блокировкой всех колес. Его движение в процес¬се торможения прямолинейно. Отклонение от прямой может быть объ¬яснено, например, наличием поперечного уклона дороги. Если же не все колеса блокируются одновременно, то машина будет отклоняться в сторону ранее заблокированных (левых или правых) колес. Такие следы могут указывать на неправильную регулировку тормозов.

На обледенелой дороге не происходит достаточного сцепления шины с дорожным покрытием и следы не имеют ярко выраженного характера. Скольжение колес вызывает подтаивание льда, который затем подмораживается, а значит, приобретает другой вид. Это явление и позволяет обнаружить следы движения невращающихся (затормо¬женных) колес.

В начале торможения передняя часть машины под действием раз¬личных сил опускается и происходит «клевок». При этом увеличивает¬ся давление на шины колес, возрастает площадь контакта шины с доро¬гой. Вот почему следы торможения вращающихся колес имеют вид отпечатка, размеры которого несколько больше размеров рисунка про¬тектора. Его границы четкие, но по мере замедления вращения колес расплываются, исчезая в следах скольжения.

В следах торможения иногда наблюдаются перерывы, возникаю¬щие как в результате действий водителя, так и по техническим причи¬нам (скольжение колес по частично мокрой дороге, неправильная рас¬точка тормозного барабана).

Водитель может прекратить торможение, полагая, что опасность миновала, но, осознав после этого ее реальность, вновь затормозить. На участках мокрой дороги скользящее колесо не оставляет следов, поскольку водная пленка уменьшает сцепление, следы образуются только на сухих участках. При высыхании воды они частично утра¬чиваются.

Следы торможения колес с шипами противоскольжения имеют не¬которые особенности. В результате трения шипы повреждают поверх¬ность дороги. В следах стирания резины шины они оставляют продоль¬ные параллельные царапины. В следах качения царапины короткие, а в следах скольжения — более длинные.

Тщательное изучение следов торможения позволяет выявить и не¬которые технические неисправности автомобиля, в частности непри¬годные для эксплуатации шины. Форма шины колеса с неизношенным протектором округлая. Вызываемая торможением поперечная дефор-

мация уменьшает округлость беговой дорожки, увеличивая площадь контакта шины с дорогой. Стирание резины происходит равномерно по всей ее ширине. Если протектор полностью изношен, то беговая дорож¬ка становится менее упругой, чем боковые части шины. Последние стираются в большей степени, чем середина, что обнаруживается в конце следа торможения. Форма окончания следа торможения шины с отсутствующим протектором имеет вид полуэллипса, обращенного от-крытой стороной в направлении движения автомобиля.

Следы торможения следует отличать от других следов. Внешне на след скольжения похож след волочения потерпевшего. По цвету он' почти не отличается от следа торможения, однако в нем присутствуют частицы измельченной трением ткани, царапины от пуговиц, крючков, металлических предметов и др.

Следы торможения могут быть простыми и сложными. Простые следы располагаются параллельно дороге или отклоняются от ее про¬дольной оси. По форме следов можно определить действия водителя:

движение, параллельное оси дороги маневр влево или вправо.

Сложные следы образуются при пересечении следов торможения передних и задних колес. Сложность анализа таких следов заключается в разграничении отображений передних и задних колес. При этом сле¬дует помнить, что в процессе торможения происходит занос задних колес, имеющих большее сцепление.

Фиксация следов шин

Основными способами фиксации являются описание, измерение, нане¬сение следов на схему места происшествия и фотографирование. При необходимости с объемных следов шин изготавливаются слепки.

Все обнаруженные следы шин подробно описываются в протоколе осмотра места происшествия. При этом указываются:

1) вид поверхности, на которой обнаружены следы (асфальт, грунт песчаный, глинистый, чернозем, снег)

2) состояние поверхности (например, сухая, влажная, гладкая, не¬ровная и т.д.)

3) вид следов (статический, динамический, объемный, поверхност¬ный, позитивный, негативный)

4) место расположения следов (на повороте, на участке прямоли¬нейного движения)

5) количество дорожек следов и их относительное размещение

6) ширина каждой беговой дорожки (ширина следа протектора)

7) ширина колеи передних и задних колес

8) строение рисунка протектора (ромбы, квадраты, прямоугольники или их сочетание)

9) форма и размеры особенностей протектора, наличие дефектов (трещин, выбоин, заплат и т.п.)

10) расстояние между двумя отпечатками одной и той же особен¬ности (длина следа одного оборота колеса)

11) длина следов торможения

12) признаки направления движения.

Описание следов представляет известную сложность. Прежде всего, следы должны быть сориентированы («привязаны» к неподвижным объектам: границам перекрестка, пешеходному переходу, перпендику¬ляру, проведенному от угла расположенного поблизости дома, и др.). Например, в протоколе осмотра места происшествия можно записать:

«Следы торможения начинаются в 4 м перед перпендикуляром, прове¬денным от второго угла дома 5 по движению транспорта, и в 2,5 м от правого тротуара, а заканчиваются в 12,4 м за этим перпендикуляром и в 1,6 м от того же тротуара».

Следы торможения измеряют по отношению к какой-либо одной паре колес (например, следы торможения, оставленные задними коле¬сами). Если измеряют весь след — от его начала, оставленного задними колесами, до конца следа, оставленного передними колесами, то из этой величины надо вычесть базу автомобиля. Перед измерением следа тор¬можения определяют его границы.

Если отпечатался только след «юза», это фиксируется в протоколе. Перед началом следа «юза» определяют участок с рисунком протекто¬ра, отобразившимся в несколько измененном виде после начала тормо¬жения (возникновение более четкого и уплотненного рисунка протек¬тора). При наличии прерывистого торможения измеряют как участки «юза», так и чередующиеся с ними участки качения. Во всех случаях суммируют величины следов «юза» и иных следов торможения.

Длина каждого следа (левых и правых колес) измеряется отдельно, если следы различной длины. Когда длина их одинакова, достаточно измерить один след, отразив в протоколе одинаковую их протяжен¬ность. Фиксации подлежат перерывы в следах с указанием их размера и расположения от начала следов.

Дугообразный след целесообразно разделить на одинаковые отрез¬ки (в зависимости от длины следов торможения — на трех-, пятиметро¬вые) и измерить удаление каждого отрезка от проезжей части.

В протоколе осмотра необходимо указывать, расположение следа каких (левых или правых) колес фиксировалось. При таком способе фиксации каждый измеренный отрезок дуги следа более близок к пря-

мой, чем при измерении расположения его от границы проезжей части в трех точках. Эту часть протокола можно, например, сформулировать так: «правый след торможения начинается в 2,5 м от правого тротуара и при общей длине 10,5 м заканчивается в 1,7 м от него. В 3 м от начала след удален от правого тротуара на 2,3 м, в 6 — на 2,1 и в 8 — на 1,9 м». Данный способ фиксации позволяет воспроизвести расположение сле¬дов торможения с большей точностью.

Следы торможения передних и задних колес вначале могут совпа¬дать, а затем раздваиваться. Раздвоение должно быть зафиксировано от начала следов.

Описание характера следов предполагает знание механизма их об¬разования. Нередко при осмотре следов торможения допускают серьез¬ную ошибку, полагая, что результатом торможения являются только следы скольжения колес, и фиксируют только эти следы. В действи¬тельности определение скорости автомобиля перед торможением осу¬ществляется по суммарной величине следов-отпечатков и следов скольжения.

При торможении может возникнуть занос и дальнейшее перемеще¬ние колес в боковом направлении. Такие участки должны быть измере¬ны, как и перерывы в следах, с указанием признаков бокового скольже¬ния. Если на пути заторможенных колес оказалась преграда, которую они переехали, то необходимо установить ее высоту.

Следы торможения могут проходить по участкам дороги различно¬го типа и состояния (асфальт, грунт, мокрые обледеневшие участки). Длина следов транспортного средства измеряется на каждом из этих участков.

Одновременно с описанием осуществляется масштабная фотосъем-. ка обнаруженных следов и их фрагментов.

Следы шин фотографируются по правилам судебно-оперативной фотографии. Так как следы колес имеют линейный характер, ориенти¬рующая и обзорная фотосъемки производятся способом линейной па¬норамы. Следы, оставленные на повороте дороги, можно фиксировать по частям, а на крутых поворотах, если позволяют условия, лучше всего фотографировать методом круговой панорамы.

При обзорной и узловой фотосъемках используют глубинный мас¬штаб в виде номерных таблиц (которые входят в фотокомплект следо¬вателя), расположенных через каждые 90 см друг от друга. Такие фото¬съемки позволяют получить снимки, по которым можно судить о вза¬иморасположении следов и различных объектов, находившихся на до¬роге, а также рассчитать размеры следов и расстояние между ними. Для детальной съемки выбираются наиболее четкие следы, отобразившие

индивидуальные особенности протектора шины. Масштабная линейка должна иметь миллиметровые деления.

При фотографировании поверхностных следов пользуются равно¬мерным рассеянным светом. Объемные следы фотографируют с допол¬нительной боковой подсветкой. В солнечный день в качестве дополни¬тельного освещения можно использовать отражательный экран из белой бумаги или зеркала. Применение бокового освещения помогает выявить теневой рельеф деталей следа. С каждого снимаемого участка следа целесообразно сделать 2-4 снимка, изменяя направление боко¬вой подсветки. Следы транспортного средства на снежном покрове в солнечную пргоду фотографируются с применением светофильтров ЖС-17.ЖС-18.

Слепки с объемных следов шин на грунте, сыпучих материалов и снегу изготавливаются в соответствии с рекомендациями, изложенны¬ми в 8.

Осмотр транспортного средства

Транспортные средства, находящиеся на месте происшествия, осмат¬риваются, как правило, после осмотра, фиксации и изъятия следов и предметов, подверженных быстрому изменению и уничтожению, и одновременно с трупом или сразу после него.

Осмотр транспортных средств начинается с уяснения их положения на месте происшествия по отношению к элементам дороги, улицы, ори¬ентирам, определенным в процессе общего осмотра (дорожным знакам, перекресткам, сооружениям), другим транспортным средствам и трупу. Осмотр транспортных средств на месте происшествия осуществляется двумя методами: статическим и динамическим. При статическом ос¬мотре транспортное средство воспринимается как элемент обстановки места происшествия, занимающий определенное положение по отно¬шению к окружающим его объектам. Оно фотографируется, наносится на схему дорожной обстановки.

В протоколе осмотра указывается, какое это транспортное средство, его тип (вид), модель, регистрационный номер, цвет, характер груза, его количество, вес, и т.д. где находится транспортное средство (на проез¬жей части, на тротуаре, в кювете, на пешеходной дорожке, пешеходном переходе и т.д.), как расположено на месте его обнаружения, на каком расстоянии находятся задняя и передняя часть (бампер, крюк), правая и левая стороны (шины, борта кузова) от элементов дороги, других транспортных средств, трупа, а также объектов, избранных следовате-

лем В качестве ориентиров. Эти объекты-ориентиры избираются в про¬цессе общего осмотра дорожно-транспортного происшествия.

Определяя положение транспортного средства по отношению к эле¬ментам дороги (бордюру, обочине, линии разметки), указывается, куда обращена передняя часть транспортного средства. Осмотр транспорт¬ного средства рекомендуется начинать с его передней части. При этом обращается внимание на целостность фар, подфарников, переднего стекла, наличие вмятин, царапин, волос, частиц кожи и мышц человека, крови, обрывков тканей одежды на частях автомобиля: передней, боко¬вых, кабины и кузова. Отыскиваются следы рук человека, фиксируется их форма, положение на частях автомобиля, размеры и высота над уровнем земли. Так же тщательно осматривается и задняя часть. Важ¬ное значение имеет обнаружение и фиксация динамических следов, образующихся на транспортном средстве в момент столкновения с дру¬гим транспортным средством или какой-либо преградой. Динамичес¬кие следы имеют вид вмятин, разрезов, царапин, соскобов, задиров, наслоений.

Вмятина — углубление, образованное за счет остаточной деформа¬ции, воспринимающей поверхности от удара. Царапина — линейное повреждение от скользящего соприкосновения с деталями рельефа другого транспортного средства. Разрез — линейное нарушение целост¬ности материала, образуемое от скольжения твердой, острой детали по более мягкому следовоспринимающему материалу. Задиры — мелкие разрывы металла или покрытия, глубина которых более их ширины. Образуются при контакте примерно равных по жесткости поверхнос¬тей. Соскобы (отслоения) — удаление верхнего слоя поверхности дета¬ли или части транспортного средства. Наслоение — наложение вещест¬ва с поверхности следообразующего объекта.

Анализ следов столкновения позволяет определить направление силы, вызвавшей повреждения, что, в свою очередь, способствует уста¬новлению места первичного контакта автотранспортных средств и угла их столкновения.

Источники:
biznes-prost.ru, autoclaim.ru, www.lawmix.ru, www.raneks.ru, evcppk.ru